8月25日，新建合浦至湛江高铁（以下简称合湛高铁）铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基开工开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。

  铁山港跨海特大桥坐落广西北海市合浦县境内，全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支箱梁542跨。其间，海上桥墩99个、海上桩基919根，是合湛高铁全线要点控制性工程，也是现在广西最长的跨海铁路桥梁。施工需求战胜潮汐落差大、高盐雾腐蚀、飓风强度大等影响，建造难度较大。

  “咱们依托智能化技能，完成了对施工全流程、数字化监控，精准破解潮汐落差大、岩溶地质杂乱等施工难题，保证大桥施工顺畅推进。在建造海面施工栈桥时，选用超高功能混凝土桥面板，大幅增强桥梁全体结构功能，有用抵挡盐雾腐蚀和飓风冲击，保证海上施工安全可控。”中铁大桥局合湛高铁项目部工程部部长胡杰介绍。此外，大桥量体裁衣选用了曲线栈桥规划，即海域施工栈桥沿潮沟设置，奇妙避开了红树林密集区，在海中桥梁桩根底施工时选用清水钻工艺和外围布设隔油栏关闭阻隔，并在海上布设水质监测仪、在平台上布设智能视频监控与气候监测站、在空中进行无人机守时巡检，从“水陆空”三个维度对施工进行智能化实时监测，最大极限削减施工对红树林和海洋生物的影响。

  合湛高铁规划时速350公里，正线公里，其间广西段正线%。项目起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角滨海高速新通道的重要组成部分。合湛高铁估计2028年末建成通车，对扩大广东、广西滨海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，便利沿线大众出行，推进北部湾城市群建造，促进沿线经济社会高水平质量的开展具有极端重大意义。（记者阮晓莹 通讯员莫小斌 罗婕 宋伟）

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