8月25日，新建合浦至湛江高铁（简称“合湛高铁”）铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基开工开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。

  坐落广西北海市合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支箱梁共542跨。其间，海上桥墩99座、海上桩基919根，是合湛高铁全线要点控制性工程，也是现在广西最长的跨海铁路桥梁。

  “为保证大桥施工顺畅推进，咱们依托智能化技能完结了对施工全流程、数字化监控，精准破解潮汐落差大、岩溶地质杂乱等施工难题。在制作海面施工栈桥时，咱们还使用了现在国内先进的超高功能混凝土桥面板，极大增强了全体结构功能，有用抵挡盐雾腐蚀和飓风冲击，保证海上施工安全可控。”中铁大桥局合湛高铁项目部工程部部长胡杰介绍。

  技能人员使用无人机设备对铁山港跨海特大桥施工状况做全天候巡检。莫小斌 摄

  据了解，铁山港跨海特大桥有近4400米跨铁山港湾，其间1400米规模散布有红树林和一些海洋生物，施工全套工艺流程中代建单位云桂铁路广西公司和规划单位中铁二院安排中铁大桥局合湛高铁项目部等单位优化施行工程的计划，将施工对分别的环境及野生动物的影响降至最低。

  “咱们量体裁衣选用了曲线栈桥规划，即海域施工栈桥沿潮沟设置，奇妙避开了红树林密集区，在海中桥梁桩根底施工时选用清水钻工艺和外围布设隔油栏关闭阻隔，并在海上布设水质监测仪、在平台上布设智能视频监控与气候监测站、在空中进行无人机守时巡检，从‘水陆空’三个维度对施工进行智能化实时监测，最大极限削减施工对红树林和海洋生物的影响。”胡杰说。

  合湛高铁规划时速350公里，正线公里，其间广西段正线%。项目起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的滨海高速新通道的重要组成部分。

  桥梁桩机将铁山港跨海特大桥海上桥墩桩基施工全套工艺流程中发生的污泥，转送至专门的贮存箱中。莫小斌 摄

  技能人员在合湛高铁广西段出产调度监控中心，对现场环保、安全等状况做实时监控。莫小斌 摄

  “到现在，合湛高铁广西段16座桥梁中已有6座完结开工，桥梁桩基完结966根，建成桥墩7个，当时咱们正快速推进正式用地报批、征地拆迁等作业，在全线推行技能老练、效益明显、危险可控的智能制作技能和配备，全方位保证项目制作要素，保证本年完结18亿元出资使命。”云桂铁路广西公司合湛高铁制作指挥部高级工程师唐凌说。

  合湛高铁估计2028年末建成通车，到时对扩大广东、广西滨海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，便利沿线大众出行，推进北部湾城市群制作、促进沿线经济社会高水平质量的开展，具有十分重要的含义。