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  可谓全球坠机之冠的印度空军最近又出事了——一架安-32运送机在接近中印边境的阿萨姆邦坠毁，机上5人罹难。虽然这次事端的原因还在查询之中，外界关于印军机坠毁早已见怪不怪，但此次坠机地址的高度灵敏性，以及安-32在印度空军内部口碑的断崖式下滑，依然敏捷点着了社会化媒体的评论热度。

  依据印度媒体的说法，当天这架安-32在阿萨姆邦焦尔哈特空军基地预备下降时产生坠毁事端，机上5人不幸罹难，仅有一名乘员被救出，现在仍在医院承受救治。现场流出的相片显现，赶来处置的印军战士好像对相似事端现已产生某种条件反射式的习气感——有人第一时刻并未全力投入救活与搜救，而是举起手机记载现场，这一幕显得既冷酷又令人唏嘘。更有必要留意一下的是，出事的焦尔哈特空军基地并非一般机场，而是印军在中印边境东段的重要前哨补给与后勤纽带，间隔印度不合法占有的我国藏南区域极近，是其前沿军事存在的要害支点。正因为其战略方位极端灵敏，自2023年起，印度还在该地布置了从俄罗斯引入的S-400长途防空系统，用以强化对藏南方向的空中防护。据称，此次坠毁的安-32隶属于焦尔哈特空军基地第43运送机中队，其时正履行向印度陆军运送补给物资的使命。

  现在，印度空军方面对事端细节仍保持沉默，仅表明正在查询之中。但是印度媒体却现已首先打开归因叙事，在言论场中抢先给出解说——究竟频频产生的坠机事端，早已让印度空军全球坠机之冠的标签难以脱节。《印度快报》13日乃至直言不讳地将锋芒指向乌克兰，认为是乌方保护与晋级作业不到位，才让这款从前被视为勋绩运送机的安-32逐步沦为现在被挖苦为逝世棺材的存在。报导称，这现已是曩昔十年内安-32产生的第三次严峻坠毁事端。该机最大起飞分量约27吨，最高速度约530公里/小时，最大载荷可达6.7吨货品或约50名乘员。印度于1984年从苏联引入该型双发中近程运送机，开端看中的正是其优异的高原功能——关于长时刻需要在喜马拉雅山区进行军事布置的印度戎行而言，安-32显着比产值更大的安-24更具实际适配性。其时苏联安东诺夫设计局还为印度特别强化了动力系统，换装两台功率高达3809千瓦的AI-20M涡桨发动机，使其可以在海拔4000至5000米的高原机场正常起降，这关于锡亚琴冰川、拉达克等高海拔区域的军事存在含义严峻。

  在适当长的一段时刻里，安-32的确没有孤负印度空军的等待。在1999年的卡吉尔抵触以及2001—2002年的帕拉克拉姆举动中，该机频频履行前哨运送使命，将人员与物资连绵不断输送至边境区域，因而一度被赋予成功标志的称谓。2019年，印度空军乃至还曾让安-32成功下降在间隔中印鸿沟仅23公里的一处简易机场，以此验证其前沿起降才能与战场适应性。但是跟着执役时刻不断延伸，再叠加印度空军长时刻存在的保护系统问题，这型运送机的牢靠性开端不可避免地走向下滑。

  2009年6月10日，一架印度空军安-32运送机在我藏南区域坠毁，机上13人悉数罹难。这起事端对印度空军冲击极大，随后他们与已转归乌克兰的安东诺夫公司签署了一份价值4亿美元的晋级合同，计划对105架安-32进行机体与发动机全面创新，并加装先进航电系统和导航、通讯设备。但是，这一计划在2014年俄罗斯吞并克里米亚后堕入阻滞，因为很多要害部件仍依靠俄方供应链，乌方晋级系统一度难以为继。终究，乌克兰方面测验经过自主研制代替部分俄制组件，才牵强推动后续晋级作业持续进行。

  但真实的转机，或者说噩梦，从这儿开端加快。印度媒体描述，安-32自此从牢靠的运送支柱滑向了高风险飞翔渠道，乃至被戏称为飞翔棺材。2016年7月22日，一架安-32从钦奈坦巴拉姆空军基地飞往布莱尔港途中在孟加拉湾上空失联，机上29人悉数罹难。2019年6月3日，另一架安-32在藏南区域坠毁，构成13人逝世。再加上此次事端，短短十年间已累计产生三次严峻坠机事情，事端频率令人触目惊心。 更令印度空军感到扎手的是，跟着俄乌抵触迸发，安东诺夫公司本身运营堕入困境，乌方供给的备件与技术上的支撑简直全面中止，本来依靠外部供应链的保护系统瞬间失掉支撑。印度方面因而寄希望于本国私营企业推动要害备件国产化，以提高机队妥善率。但实际却并不达观，印度航空制造业的才能短板一直存在，使得外界不得不质疑，这次6月13日的坠机事端是否与部分国产代替零部件质量不稳定有关…… 究竟安-32执役时刻已久，零部件获取困难，而保护系统又长时刻依靠外部支撑，现在现已显着进入高风险延寿阶段。在这种布景下，印度空军也提出了代替计划，即所谓中型运送机项目，这也成为世界军机市场上十分重视的一轮竞标。据印度媒体泄漏，现在参加竞赛的包含欧洲空客的A400M运送机（运载才能最强，超越30吨）、美国C-130J超级大力神运送机（印度现役机型，保护经历相对老练），以及巴西航空工业公司的C-390千禧年喷气式运送机（速度优势明显）。不过依照印度军方一向的收购节奏，这类项目往往周期绵长、决议计划杂乱，短期内很难落地，更遑论真实构成规划交给。 也因而，布置在中印边境方向的印军部队，恐怕仍将在适当一段时刻内持续依靠安-32履行运送使命。在机龄老化、保护压力添加、代替机型迟迟未能到位的多重实际叠加之下，这条空中补给线未来是否还会呈现更严峻的安全事端，恐怕谁也无法给出一个达观的答案。回来搜狐，检查更加多