时间: 2024-12-21 17:29:28 |   作者: ob电竞中国

  三湘都市报·新湖南客户端12月19日讯（全媒体记者 王翊玮 通讯员 刘浪峰 陈乐民）跟着湘江长沙至城陵矶一级航道建造项目湘江长沙归纳纽带三线船闸工程如火如荼地推动，12月19日，记者从湖南省水运建造出资集团有限公司得悉，该工程建造难点——基坑围堰的规划与施工获得了新打破。

  湘江长沙至城陵矶一级航道建造项目是交通运送部与湖南省“十四五”规划的要点水运建造项目，也是湖南省首个3000吨级航道建造工程。该项目总出资32.03亿元，由湖南省水运建造出资集团有限公司出资，中交第四航务工程局有限公司建造，建造工期36个月，建造内容有新建湘江长沙归纳纽带三线船闸、展开航道疏浚、建造桥梁防撞以及房建等配套工程。项目估计于2027年全面投产。

  项目建造内容包括大型船闸、航道疏浚、桥梁防撞以及房建等配套工程，其控制性工程湘江长沙归纳纽带三湘船闸具有工程体量大，边界条件杂乱，紧邻现有桥梁、房建、堤防等构筑物施工的特色，其间1000余根嵌岩支护桩及锚索施工成为项目如期完结和安全施行的要害。

  据悉，湘江长沙归纳纽带三线米，这一深度在国内同类工程中极为稀有，对基坑支护系统的规划和施工提出了极高的要求。一起，船闸周边紧邻现有桥梁、房建、堤防等构筑物，施工空间狭小，多面对水，且对桥墩的维护要求严厉，使得施工难度进一步加大。

  面对这一难题，中交四航局项目建造部知难而进，采取了一系列立异办法——面对现有建筑物周边超深开挖支护难题，选用嵌岩支护桩、锚索等多种支护方法，构建了一个多层次、立体化地桩锚支护系统，这些支护桩和锚索深化岩层，相互间紧密配合、联合受力，好像钢铁长城般牢牢守护着船闸基坑的安稳，为船闸后续施工奠定了坚实的根底。

  一起规划单位针对坝顶桥桥区段围堰面对的多面对水、桥墩维护要求严、施工空间狭小等难点，创造性地提出了“使用导航墙结构作为围堰的永临结合规划的详细计划”，并初次选用“双排桩+斜桩”和“多排桩”支护方法，奇妙避开了传统土石围堰方法对桥墩的揉捏侵吞，从根本上消除围堰揉捏垮塌危险。

  在施工方面，项目建造部选用超深桩锚支护结构高效施行工程技术，完成了基坑支护的高效施工；经过自动化设备对地下水位、锚索内力等进行监测，保证了施工的安全性和准确性。项目建成后，将极大提高湘江航道的通行才能和运送功率，促进区域经济加快速度进行开展，一起为湖南省甚至全国的航道建造供给名贵经历。