近来，南宁地铁初次立异性运用大型机械设备-CMC20型钢轨打磨车，圆满完成南宁地铁4、5号线组道岔）的精准打磨使命。这一技能立异迈出了具有里程碑含义的一步，敞开了轨迹保护机械化新时代，奠定了南宁地铁在道岔大机打磨保护技能领域的领头羊，更为全国地铁职业树立了新的标杆。

  受限于打磨车操作技能及9号道岔作业空间约束，国内地铁职业此前没有将其应用于道岔打磨作业，道岔区段的病害处理遍及选用人工打磨的方法。跟着运营年限的添加，道岔轨面波磨和剥落掉块等病害加重，人工打磨在消除线性病害的坏处越发杰出，没办法保证打磨力度、视点和深度继续安稳，影响打磨质量；其次，人工打磨功率较低，病害无法及时消除；别的，操作人员作业环境恶劣，长期处于高噪声、多粉尘的作业环境中，影响职工身体健康。

  为处理道岔病害打磨难题，南宁地铁将道岔打磨作为年度重点作业，组织大型设备操作工班潜心研究大型打磨车进行道岔打磨的可行性。道岔打磨难点在于：首要承认大型打磨车在打磨形式下能否顺畅经过地铁9号道岔（比较于铁路线归于小类型道岔）；其次，拟定一套合适道岔打磨的形式；终究，怎么操作一台26.25米长、20个磨头的打磨车，以6公里/小时的速度经过30米长的道岔，使左右各磨头在预订区域下落打磨，在打磨受限区域升起避开。打磨车运转中起落磨头提早预判、精准起落的操控特别要害，需求操作人员具有过硬的操作能力及心理素质，才干避开受限区，防止打伤道岔的严重后果。

  南宁地铁结合八年线磨经历，经过现场调研、与铁路局交流学习、携手厂家展开专项训练、多专业协同作业等多个环节，不间断地堆集经历并优化打磨技能，力求霸占地铁大型打磨车道岔打磨的业界难题。

  经过调研学习，把握了道岔打磨的理论与实践常识，并剖析了地铁与铁路道岔的差异，拟定了合适9号道岔的打磨形式。与铁路局交流学习后，与厂家协作展开训练，提高了起落刀点收放精准度。终究，和谐线路和通号专业，施行并优化了打磨计划，保证了设备保护和应急办法，经过联合检验，形成了地铁9号道岔的终究打磨形式和计划。

  南宁地铁勇于打破传统，成功霸占了地铁职业大型打磨车道岔打磨的技能壁垒，填补了地铁职业在道岔打磨技能方面的空白。这一立异实践不只提高了数十倍的作业功率，以及大幅度提高作业质量，为乘客带来了愈加平稳舒适的搭车体会，也为整个地铁职业的轨迹保护供给了新的处理计划。

  南宁地铁此次选用CMC20型打磨车对钢轨迹岔进行打磨，不只有实际效果的减少了轨迹波磨，降低了行车噪声，还显着提高了地铁搭车的舒适度，为市民乘客带来了愈加安静、平稳的出行环境和更安全、舒适的搭车体会，成功推进了轨迹保护机械化技能根底，促进了城市轨迹道岔打磨规范的树立，展示了南宁地铁在轨迹保护技能上的雄厚实力。南宁地铁将不断推进技能进步，并与职业共享效果，助力地铁职业技能发展。